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2026广汽科技日，广汽集团集中发布全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构及芯片生态领域最新成果。其中，广汽集团动力BU总裁祁宏钟带来了星源插混和星源超级双擎（HEV+）两大动力技术，让动力选择不再将就。

祁宏钟发布星源插混和星源超级双擎

一、星源插混：可城可野，劲省双优

过去，为了省油而选择插混的用户，经常面临满电时动力充沛、满载且严重亏电时加速乏力的体验落差；向往远方的用户，又受限于车辆性能，困于城市通勤，难以随心所欲地穿越“撒野”。而星源插混，就是要打破这个困局，真正实现“可城可野，劲省双优”。

澎湃动力，2吨大车“4秒级”

星源插混通过对动力系统的极致“打磨”，带来了行业领先的动力性能。祁宏钟表示：“星源插混不仅解决了‘有没有劲’的问题，更解决了‘劲怎么使’的问题。”

星源插混搭载GMC 3.0混动变速器雷霆版与疾风版两种版本

星源插混搭载的GMC 3.0混动变速器雷霆版，主打强动力和高集成，扭矩密度达到行业领先的54.57N·m/kg，混动模式下可爆发超6700N·m的行业第一输出扭矩。这意味着，在同样的重量下，GMC 3.0混动变速器雷霆版可以迸发出更磅礴的力量。

星源插混搭载的1.5T混动发动机，凭借245N·m最大扭矩、125kW最大功率，让系统在亏电状态下，也能保持稳定的动力输出。叠加性能位居全球前列、峰值功率205kW的驱动电机，系统可将动力性能发挥到极致。

星源插混搭载1.5T混动发动机，最大扭矩245N·m、最大功率125kW

一系列硬核技术的加持，让中大型SUV百公里加速跑进4秒级，同级第一。无论是红绿灯起步还是高速巡航时的再加速，动力都随叫随到，加速体感酣畅淋漓，媲美百万超跑。

极致能效，2吨大车“3升油”

星源插混在能效方面同样表现出色。GMC 3.0混动变速器疾风版主打轻量化和高效率，是国内首个重量低于100kg的混动变速器，整机重量仅98.5kg，凭借WLTC工况下达93%的驱动效率，荣获中汽中心“超高能效”专项验证。更值得一提的是，这套混动变速器的最高传动效率98.7%，电控效率高达99.2%，不仅做到行业第一，更提前达成《节能与新能源汽车技术路线图》设定的2035年目标。

11GMC 3.0疾风版通过中汽中心“超高能效”专项验证，WLTC驱动效率93.05%、高速巡航效率94.85%

除高效率、轻量化的混动变速器外，星源插混的1.5T混动发动机在节能方面同样功不可没。这台发动机的“火山型”燃烧系统，运用了一系列提升燃效的先进技术，可以做到以万分之一秒为单位精准控制燃烧过程，确保汽油充分稳定燃烧，让每一滴油都物尽其用，不浪费分毫。

1.5T混动发动机“火山型”燃烧系统，让每一滴油都物尽其用

再加上AI能量控制平台，系统可以像经验丰富的老司机一样实时判断路况、驾驶习惯、电池状态，自动选择最优能源模式，提前进行全局智能能量规划，让整体节油率再提升15%。

正如祁宏钟所说，星源插混“不仅要让用户开着有劲、闯得够远，还要让用户踩得踏实、踩得划算”。星源插混凭借系列强动力、高效率、智能化的设计，让A级轿车油耗做到“2字头”，刷新了同级轿车纪录；2吨大车油耗进入“3字头”，做到同级第一。

搭载星源插混，A级轿车“2升油”，两吨大车“3字头”

智能四驱，可城可野的全能战士

越野的关键，在于四驱系统能否提供足够的动力，以及能否精准、迅速地将动力分配到最需要的车轮上，以应对复杂多变的路况。星源插混搭载了行业顶尖的高集成多合一P4后电驱，与AI智能矢量控制技术，组成了这套混动四驱系统的“硬件核心+智慧大脑”。

一方面，满电状态下，这套四驱系统可以提供达10000N·m的轮端输出总扭矩；另一方面，可以采用实时最优控制算法，基于驾驶需求，完成毫秒级分配前后轴扭矩，系统无缝协同，动力随叫随到。

低速蠕行时，峰值扭矩可直接放大5倍，在岩石攀爬、泥泞脱困时，用户只需握好方向盘、把控好前进方向，车辆就能自动匹配最优扭矩，稳定、匀速地向前蠕行，哪怕从没玩过越野的小白用户，也能化身老司机，轻松征服各种低附着力路况。

AI智能矢量控制技术，低速蠕行峰值扭矩可放大5倍

经过这套系统的精确匹配和调校，搭载车型可实现70%的低速爬坡度（相当于35度坡角）。普通地库坡度仅15度，而35度已接近楼梯坡度。这意味着，星源插混车型能够轻松征服如此陡峭的坡道。

四驱系统让搭载车辆实现70%的低速爬坡度

为了让用户用得安心、放心，广汽对星源插混进行了1000万公里等效验证，包含混动系统验证和整车搭载验证。经过高寒、高温、高原、高湿、高盐雾腐蚀、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境验证，保证在各种恶劣工况下，星源插混动力性能不打折。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 16 04-14

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